Troli Bagasi

1. Bingkai diperbuat daripada keluli saluran standard kebangsaan 8# yang dihasilkan oleh Ma Steel. Dimensi setiap bingkai segi empat tepat bingkai dikawal dalam 500 *400 mm, dan pembukaan keluli saluran di sekeliling bingkai adalah ke dalam. Dimensi meja kerja (panjang *lebar): 3000 *1500mm, dan ketinggian meja kerja dari tanah ialah 560 mm.

2. Berat kenderaan adalah kira-kira 550 kg; beban maksimum ialah 3000 kg; kelajuan maksimum kenderaan ialah 25 km/j.

3. Panel meja kerja diletakkan dengan plat keluli corak tebal 3 mm, yang tidak akan berkarat. Terdapat 3 baris lubang saliran 16 mm yang digerudi pada panel, yang tidak mudah untuk mengumpul air.

4. Pasang cangkuk kain hujan berdiameter 10 mm pada kedua-dua belah casis, membuka ke dalam, untuk mengelakkan kain hujan tercalar atau tercalar atau terkeluar; dan berkesan menghalang penutup jaring daripada jatuh.

5. Panjang setiap titik kimpalan antara plat keluli dan rangka meja kerja ialah 150 mm dan jaraknya ialah 100 mm.

1. Meja kerja dikelilingi dengan pagar. Rangka pagar dikimpal dengan tiub keluli lancar 32*2.5mm

2. Pagar depan dan belakang dipasang, dan ketinggian pagar ialah 800 mm. Bahagian bawah pagar dikimpal dengan rod tetap melalui keluli saluran bingkai untuk meningkatkan kekuatan.

3. Pagar kiri dan kanan boleh diterbalikkan dengan ketinggian 465 mm.

1. Jumlah panjang drawbar ialah1400 mm dan lebar ialah 800 mm. Jarak dari bahagian paling luar gelang mop ke hujung hadapan meja kerja ialah 1100 mm.

2. Jarak antara kedudukan pembukaan dan penghujung sambungan antara hujung drawbar dan gandar hadapan ialah 25 mm dan diameter apertur ialah 21 mm.

3. drawbar diperbuat daripada paip keluli lancar 42*5mm. Cincin penarik kepala mop dibengkokkan dengan keluli bulat 25. Kepala mop dimasukkan ke dalam bahagian paip keluli lancar selama 70mm, bahagian sisipan dikimpal sepenuhnya dengan pin, dan diameter dalam diameter bar draw ialah 75mm.

4. Perbezaan ketinggian antara garisan tengah kepala drawbar dan garis tengah ekor drawbar ialah 220 mm.

5. Apabila drawbar diturunkan, kenderaan brek secara automatik. Di bawah keadaan brek, ketinggian kepala mop dari tanah ialah 70-150 mm.

6. Panjang bar brek adalah sama dengan jarak roda hadapan. Ia diperbuat daripada keluli saluran 6.3 #.

7. Bahagian brek diperbuat daripada plat keluli dengan permukaan arka cembung. Ketebalan plat keluli ialah 6 mm dan panjangnya ialah 170 mm.

8. Plat segi tiga dengan ketebalan 3 mm digunakan untuk mengukuhkan siku palang penarik dan palang brek untuk memastikan kekuatan.

9. Brek hendaklah daripada jenis boleh laras dua roda. Brek boleh laras hendaklah daripada nat tunggal di bahagian dalam dan nat berganda di bahagian luar. Gasket spring hendaklah dipasang pada semua nat.

1. Diameter luar cakera luar ialah 400 mm, diameter dalam cakera luar ialah 270 mm, ketebalan 35 mm, diameter luar cakera dalam ialah 320 mm, diameter dalam cakera dalam ialah 200 mm, diameter dalam cakera dalam ialah 62 bola keluli dengan sudut pusingan 360 darjah

2. Cakera luar dan cakera dalam mempunyai empat lubang skru dengan apertur 18 mm. Sudut pepenjuru bagi empat lubang ialah 120 darjah. Tepi lubang pada cakera luar adalah 10 mm dari pinggir luar cakera luar dan tepi lubang pada cakera dalam adalah 10 mm dari pinggir dalam cakera dalam.

3. Meja putar dilengkapi dengan muncung mentega untuk memudahkan pengisian minyak pelincir.

1. Gandar hadapan dan belakang diperbuat daripada tiub keluli lancar dengan diameter 76mm dan ketebalan dinding 5mm.

2. Gandar hadapan dan meja putar dikimpal sepenuhnya dengan empat keluli saluran standard nasional 8 #, yang disambungkan dengan bingkai tanglung. Kekuatan gandar hadapan diperkukuh dengan menambah 63 * 63 * 4 keluli sudut yang sama di bawah gandar hadapan

3. Sambungan antara gandar belakang dan rangka dikimpal dengan 8 # keluli saluran standard nasional dan 10 # keluli saluran standard nasional.

4. Jarak roda hadapan ialah 1100 mm, jarak roda belakang ialah 1200 mm, dan jarak roda hadapan dan belakang ialah 1900 mm.

5. Sambungan antara kepala gandar hadapan dan belakang serta paip keluli lancar dibuat oleh bolt berlubang dan kimpalan penuh.

1. Diameter hab ialah 290mm, diameter lubang tempat duduk bebibir tengah ialah 100mm, skru pengikat gelang keluli ialah 10mm, dan lubang skru tayar ialah 14mm. Tayar ini diperbuat daripada tayar getah pepejal 16*5-9 yang dikeluarkan oleh Shanghai Jiuda Rubber and Plastic Company. Tayar diperbuat daripada getah import, yang lebih boleh dipakai untuk digunakan.

2. Galas diimport NSK dengan model 3007 dan 30205. Muncung mentega ditambah pada hab untuk memudahkan pelinciran. Jenama Great Wall digunakan sebagai gris pelincir, dan suhu gris pelincir ialah - 20 - 120 C.

3. Bagi mengelakkan berlakunya roda tenaga yang disebabkan oleh pelbagai sebab dalam operasi tayar, syarikat kami memasang gasket roda tenaga buatan sendiri secara khusus pada bahagian luar galas. Saiz gasket adalah 1 mm lebih kecil daripada kulit luar galas, yang boleh menghalang roda tenaga langsung daripada rosak oleh galas dan lebih selamat dalam keselamatan. Pada masa yang sama, gasket boleh menghalang limpahan minyak dan mengekalkan pelinciran gris semua Kepala gandar tayar diproses oleh keluli 45 # selepas pelindapkejutan dan pembajaan. Dimensi galas 30207 mestilah sesuai dengan kelegaan untuk pemasangan yang mudah. Dimensi galas 30205 mestilah sesuai dengan gangguan untuk mengukuhkan kekuatan. Pada masa yang sama, kekuatan kepala gandar mesti disekat pada kesesuaian galas.

1. Mata kail diperbuat daripada cangkuk spring berputar. Pemegang cangkuk diperbuat daripada keluli 45# dengan diameter luar 35mm. Keluli bulat itu dibaja dan tergalvani. Bahagian bawah cangkuk diperbuat daripada plat keluli 20mm untuk memastikan kekuatan tinggi.

2. Pemegang cangkuk dipasang dengan struktur pin silinder anjal berganda, yang memastikan kekuatan dan keselamatan, menjadikan penyelenggaraan lebih mudah dan menjimatkan kos

3. Reka bentuk musim bunga diterima pakai. Diameter spring ialah 3.5mm, dan pra-tekanan spring ditetapkan terlebih dahulu. Berbilang struktur memastikan bahawa pin cangkuk ekor tidak akan melompat keluar.

4. Dengan reka bentuk penyekat anti-skip yang unik, hanya apabila slot tapak spring dijajarkan dengan penyekat, pin ekor boleh diangkat untuk memastikan pin ekor tidak akan melangkau (seperti yang ditunjukkan dalam rajah).