Lori Katering

Trak katering pesawat yang disejukkan terutamanya terdiri daripada: casis Automobil FVR, pemasangan rangka kerja lug sokongan, pemasangan trestle mengangkat, pemasangan gerabak, pemasangan platform, sistem penyejukan, sistem hidraulik, dan sistem elektrik dll.

1. Rujuk manual operasi trak FVR34P untuk struktur casis.

2. Pemasangan rangka kerja lug menyokong menggunakan gaya sokongan menegak, menggunakan silinder hidraulik untuk kerja sokongan dan kontrak, manakala rangka kerja lug sokongan digabungkan dengan rangka kenderaan menjadi satu.

Nota: lug penyokong hendaklah dihidupkan apabila kenderaan tidak digunakan.

3. Pengangkat trestle terdiri daripada empat tiub keluli segi empat tepat berkekuatan tinggi, dan dipasang pada rangka kenderaan dan gerabak dengan pin panjang dan pendek.

4. Pemasangan gerabak terdiri daripada rangka pintu depan dan belakang, pengepala, lantai, plat sisi kiri/kanan dan pintu rolling depan/belakang dll.

● Plat gerabak hendaklah diperbuat daripada bahan khas untuk menyejukkan kenderaan. Plat ini menggunakan struktur penyambung PU tertutup sepenuhnya dengan lapisan luar dalam plat komposit gentian kaca yang sangat baik dan lapisan bahan pengasingan haba buih PU tegar; dan permukaan luar lapisan dalam kot gel termaju gred makanan yang menampilkan perlindungan foto, hakisan hujan, pengekalan gloss yang sangat baik yang diperakui oleh LR, tidak memerlukan sebarang rawatan khas; dan lapisan bentuk struktur FVR terpencil haba yang ringan. Pekali penebat （W/㎡，K）≤0.45.

● Papan komposit gerabak dipasang dengan rangka gerabak oleh rivet.

● Lantai diletakkan dengan plat aluminium kalis gelincir aloi, menampilkan kalis gelincir, bersih dan mudah dibersihkan dsb.

● Pintu bergolek diperbuat daripada aloi aluminium, menampilkan pengedap halus, fleksibel untuk dibuka, ringan dan berguna, serta kunci dalam & luar dsb.

● Spring kilasan dipasang di atas pintu bergolek, penggelek di sebelah kanan dan kiri, pintu boleh dikunci di bawah; dan slot penggelek pada sisi bingkai pintu gerabak. Pintu hendaklah dibuka untuk membukanya yang akan diangkat oleh spring kilasan; dan pintu bergolek hendaklah ditarik ke bawah secara manual untuk dikunci.

Nota: semasa memandu, pintu bergolek hendaklah ditutup dan dikunci.

● Dalam pengangkutan, terdapat plat pengawal keluli tahan karat dan tali pinggang tetap standard antarabangsa, yang mudah untuk membaiki kenderaan makan dan makanan.

● Sistem penyejukan menggunakan unit penyejukan Carrier 750S, memenuhi keperluan alam sekitar; dan unit penyejukan yang digerakkan oleh enjin diesel tri-vorteks bebas dan motor tambahan AC 380V dengan pemeluwap dipasang di luar rangka automotif, pengewap pada bahagian atas gerabak tengah, dan sistem kawalan mikrokomputer dalam teksi untuk operasi yang mudah.

5. Eskalator dan tuil tangan dipasang pada bahagian belakang gerabak untuk pekerja.

6. Pemasangan platform terdiri daripada pelantar pegun, pelantar alih kiri-kanan, pelantar boleh tarik depan-belakang dan pagar pengawal.

● Platform pegun dipasang dengan empat penggelek dipadankan dengan hujung hadapan gerabak untuk membuat gerabak lif trestle untuk pelantar pemanduan naik atau turun.

● Platform alih kiri-kanan ditetapkan dalam platform pegun dan platform kontrak depan-belakang dalam platform alih kiri-kanan; dan semua platform dipasang dengan penggelek. Didorong oleh keluaran minyak bertekanan oleh pam utama, platform didayakan untuk bergerak ke kanan dan kiri, dan menarik balik ke hadapan dan ke belakang oleh silinder hidro.

Nota: apabila kerja selesai, platform kontrak harus ada.

7. Sistem hidraulik (rajah.1 Skema sistem hidraulik)

Sistem ini menggunakan mod edaran bendalir terbuka, pam tunggal, selari, yang terdiri daripada unit penggerak, radas kawalan, penggerak, pembantu dan bendalir perkhidmatan.

● Unit penggerak

Daya aktif datang daripada pam gear, iaitu enjin memandu PTO, dan kemudian pam minyak penggerak PTO untuk mengeluarkan cecair perkhidmatan.

Pam kecemasan terdiri daripada pam elektrik dan pam hidraulik engkol tangan; dan apabila pam elektrik tidak berfungsi tanpa elektrik, pam engkol tangan boleh menggantikannya.

● Alat kawalan

Alat kawalan termasuk injap tekanan, injap arah dan injap aliran.

Injap tekanan: terdiri daripada injap pelepas dan injap pendikit.

Injap pelega menggunakan injap pelega pandu solenoid. Injap solenoid tidak bergerak menjadikan litar pelepasan masuk

sistem dan injap bermotor ditutup, jadi injap pelega melaraskan tekanan tertinggi sistem.

 

Injap pendikit boleh laras dipasang pada bahagian belakang blok manifold, melaraskan injap sehala hidraulik untuk menukar tekanan, pusingan mengikut arah jam untuk peningkatan tekanan, dan sebaliknya.

Injap arah termasuk dua injap arah elektro-hidraulik, dua injap sehala hidraulik, dua injap sehala, dan empat kunci boleh balik hidraulik.

Injap arah solenoid mengawal pengecutan atau penyemperitan lug penyokong lif.

Injap sehala hidraulik menjadikan bendalir bergerak ke satu arah.

Kunci hidraulik boleh balik dipasang di samping setiap lug sokongan untuk memastikan dikunci dalam kedudukan mengecut atau menyemperit.

Injap aliran menggunakan injap pendikit sehala untuk melaraskan kelajuan menurun gerabak, pusingan mengikut arah jam untuk peningkatan kelajuan, dan sebaliknya.

● Penggerak

Penggerak termasuk silinder angkat kereta, silinder untuk menyokong pengecutan atau penyemperitan dan silinder platform.

Silinder platform menggunakan dua silinder dwi-tindakan, dan menggunakan stesen janakuasa hidraulik untuk mengawal platform bergerak kiri-kanan dan depan-belakang boleh ditarik balik.

Silinder pengangkat gerabak adalah daripada dua silinder pelocok satu peringkat dengan gandar penyokong bawah yang dipasang pada casis, gandar sokongan atas pada trestle dalam, struktur bicu menggunakan palang rasuk silang, dan bolt ekzos yang dipasang pada bahagian atas silinder.

Silinder lug sokongan menggunakan empat satu rod omboh tunggal silinder dwi bertindak yang dipasang pada empat titik sokongan rangka kenderaan.

● Peranti tambahan

Ia termasuk tangki bahan api, penapis, penunjuk cecair, tolok tekanan, dan tiub hidraulik.

Tangki bahan api diperbuat daripada keluli tahan karat 2 mm, dipasang dengan ablassschraube di bahagian bawah.

Penapis minyak

Penapis udara hidraulik dipasang pada bahagian atas tangki bahan api.

Penapis minyak pengedap sendiri: kapasiti bahan api 160L/min, kehalusan penapis 100um, dipasang di sebelah kiri tangki bahan api.

Penapis saluran paip tekanan pengedap sendiri dilengkapi dengan tekanan bukaan injap pintasan 0.4Mpa. Apabila elemen penapis disekat dengan tekanan pembezaan 0.35Mpa, pemancar (48W) membuat isyarat pensuisan.

     

Tolok tekanan: jenis YN60, julat ukuran 0～25Mpa, digunakan untuk memaparkan tekanan sistem.

Tiub hidraulik: menggunakan sambungan dikimpal dan paip keluli hidraulik lancar, tiga peringkat dawai keluli dibuat hos tekanan tinggi dengan tekanan kerja 32Mpa, suhu operasi -25～+80℃; dan pengedap saluran paip menggunakan pengedap getah sintetik jenis O dengan tekanan kerja 32Mpa; dan gabungan mesin basuh pengedap dengan tekanan kerja ≤40Mpa.

● Tindakan penggerak dan jadual untung-rugi elektromagnet