Тележка для поддонов 18T 20FT

➢ Рама: подходит для швеллерной стали 18#, 16#, 12#.

➢ Переднее колесо: износостойкая резиновая шина размером 266*160 мм, изготовленная по американским стандартам TRA и европейским стандартам ETRTO. Переднее колесо состоит из 8 комплектов универсальных колесных механизмов с поворотом на 360 градусов. Опора рулевого подшипника переднего колеса изготовлена ​​из прецизионной литой стали. Сердечник из шинного железа представляет собой поковку. Рама колеса сварена из стальных пластин толщиной 16 мм, 20 мм, 25 мм и 30 мм. Оси колес и вертикальные валы изготовлены из круглой стали диаметром 90, диаметром 95 (45 #) и бесшовной трубы диаметром 95*10. Ось колеса и вертикальная ось должны быть закалены и отпущены.

➢ Заднее колесо: Задние колеса выполнены в виде фиксированных колес в виде сферических подшипников. Весь комплект задних колес может качаться из стороны в сторону, чтобы скорректировать неровности дорожного покрытия. В 2 единицах 8 шт. Использование шин φ 400 × 133. Резиновое колесо с высокой плотностью, высокой эластичностью и высоким качеством. Железный сердечник шины представляет собой отливку, а ось изготовлена ​​из круглой стали φ 60 (45 #), все оси закалены и отпущены. Рама колеса изготовлена ​​из швеллерной стали 12 #, стальных листов толщиной 20, 40 и 50 мм и круглой стали φ 65.

Обрыв: Обрыв заднего колеса, управляемый фаркопом, он сломается, когда фаркоп будет поднят.

➢ Ролик: закрывающий ролик из горячеоцинкованной стали Ф89×4 мм, внешнее гнездо подшипника, удобное для загрузки и разгрузки контейнеров, контейнерную плиту можно загружать и выгружать с торцевой стороны.

➢ Ограничительный механизм перекидного типа: он может загружать P1P, P6P, PLA, FQA, FQW, PMW, DQF, ALF, DPE, AVE, P7E и другие авиационные поддоны с надежным ограничителем.

➢ Дорожка с клетчатой ​​пластиной толщиной 3 мм в центре поддона.

➢ Фаркоп: выполняет двойную функцию соединения нескольких автомобилей и торможения и сварен из швеллерной стали 12 # и стальной пластины толщиной 4 мм. В поднятом состоянии имеет запорное устройство; Между шваброй и рамой установлена ​​пружинная буферная конструкция, позволяющая уменьшить вес швабры и облегчить соединение. Соединяющим стержнем между шваброй и рамой является горячекатаная бесшовная труба φ 60*8. В поднятом состоянии швабра снабжена запирающим устройством и может быть собрана или разобрана.

➢ Hooker: Конструкция простая и надежная, с защитой от падения.

➢ Поверхность: Поверхность основных компонентов должна быть подвергнута пескоструйной обработке и защищена от ржавчины, а также окрашена или оцинкована в соответствии с требованиями заказчика.