Кейтеринговый грузовик

Грузовик-рефрижератор для самолетов в основном состоит из: автомобильного шасси FVR, узла опорных проушин, узла подъемной эстакады, узла каретки, узла платформы, системы охлаждения, гидравлической системы, электрической системы и т. д.

1. Подробную информацию о конструкции шасси см. в руководстве по эксплуатации грузовика FVR34P.

2. В сборе каркаса с опорными проушинами применяется вертикальный тип поддержки с использованием гидравлического цилиндра для поддержки и сжатия, при этом каркас с проушинами объединяется с рамой транспортного средства в одно целое.

Примечание: поддерживающий выступ должен быть включен, когда автомобиль не используется.

3. Подъемная эстакада состоит из четырех высокопрочных прямоугольных стальных трубок и крепится к раме и каретке транспортного средства с помощью длинных и коротких штифтов.

4. Каретка в сборе состоит из рамы передней и задней двери, перемычки, пола, левой/правой боковой панели, передней/задней подвижной двери и т. д.

● Несущая пластина должна быть изготовлена ​​из специального материала для охлаждения транспортных средств. Плита имеет полностью закрытую соединительную структуру из полиуретана с внешним внутренним слоем из превосходной композитной пластины из стекловолокна и облицовкой из жесткого термоизоляционного материала из пенополиуретана; и поверхность внешнего внутреннего слоя улучшенного гелькоута пищевого качества, обеспечивающего превосходную фотозащиту, устойчивость к дождевой эрозии и сохранение блеска, сертифицированного LR, без необходимости какой-либо специальной обработки; и обшивка из легкой усовершенствованной теплоизолированной конструкции ФВР. Коэффициент изоляции (Вт/㎡, К) ≤0,45.

● Композитная плита каретки крепится к раме каретки заклепками.

● Пол покрыт противоскользящей алюминиевой пластиной из сплава, устойчивой к скольжению, чистой и легкой в ​​уходе и т. д.

● Роллетная дверь изготовлена ​​из алюминиевого сплава, отличается прекрасным уплотнением, легко открывается, легка и удобна, имеет внутренние и внешние замки и т. д.

● Торсионная пружина установлена ​​над подвижной дверью, ролик справа и слева, запираемая дверь внизу; и прорезь для роликов по бокам дверной коробки каретки. Дверь должна быть разблокирована, чтобы открыть ее, которая должна быть поднята с помощью торсионной пружины; и рулонную дверь следует опустить вручную, чтобы запереть.

Примечание: во время движения подвижная дверь должна быть закрыта и заперта.

● В каретке имеются защитные пластины из нержавеющей стали и фиксированный ремень международного стандарта, который удобно фиксировать столовую и еду.

● В холодильной системе используются холодильные установки Carrier 750S, отвечающие экологическим требованиям; и холодильная установка с приводом от независимого трехвихревого дизельного двигателя и вспомогательного двигателя переменного тока 380 В с конденсатором, установленным снаружи автомобильной рамы, испарителем в верхней части средней тележки и системой управления микрокомпьютером в кабине для удобства эксплуатации.

5. Эскалатор и ручной рычаг установлены в задней части тележки для рабочих.

6. Платформа в сборе состоит из стационарной платформы, подвижной платформы слева и справа, выдвижной платформы спереди и сзади и защитного ограждения.

● Стационарная платформа установлена ​​с четырьмя роликами, совмещенными с передним концом каретки, чтобы обеспечить подъем тележки эстакады для перемещения платформы вверх или вниз.

● Лево-правая подвижная платформа установлена ​​на стационарной платформе, а передне-задняя контрактная платформа - на лево-правой подвижной платформе; и все платформы оснащены роликами. Приводимая в движение маслом под давлением от главного насоса, платформа может двигаться вправо и влево, а также втягиваться вперед и назад с помощью гидроцилиндра.

Примечание: после окончания работ должна быть установлена ​​договорная платформа.

7. Гидравлическая система (рис.1 Схема гидравлической системы)

В системе используется открытый, однонасосный, параллельный режим циркуляции жидкости, состоящий из исполнительного блока, устройства управления, привода, вспомогательной и рабочей жидкости.

● Исполнительный блок

Активная сила исходит от шестеренчатого насоса, а именно двигателя, приводящего в действие ВОМ, а затем ВОМ, приводящего в действие масляный насос для подачи рабочей жидкости.

Аварийный насос состоит из электрического насоса и гидравлического насоса с ручным запуском; а когда электрический насос не работает без электричества, его можно заменить ручным насосом.

● Аппаратура управления

Устройство управления включает в себя клапан давления, направляющий клапан и клапан потока.

Клапан давления: состоит из предохранительного клапана и дроссельного клапана.

Предохранительный клапан оснащен предохранительным клапаном с электромагнитным управлением. Неподвижный электромагнитный клапан замыкает контур сброса давления.

система и клапан с электроприводом закрыты, поэтому предохранительный клапан регулирует максимальное давление в системе.

 

Регулируемый дроссельный клапан установлен на задней части блока коллектора и регулирует гидравлический односторонний клапан для изменения давления, поворачивая его по часовой стрелке для повышения давления и наоборот.

Распределительный клапан включает в себя два электрогидравлических распределительных клапана, два гидравлических односторонних клапана, два односторонних клапана и четыре гидравлических реверсивных затвора.

Электромагнитный направляющий клапан управляет сжатием или выдвижением подъемных проушин.

Гидравлический односторонний клапан заставляет жидкость двигаться в одном направлении.

Реверсивный гидравлический замок установлен рядом с каждой опорной проушиной для обеспечения фиксации в положении сжатия или выдавливания.

Клапан потока оснащен односторонним дроссельным клапаном для регулировки скорости опускания каретки, поворотом по часовой стрелке для увеличения скорости и наоборот.

● Привод

Привод включает в себя цилиндр подъема каретки, цилиндр для сжатия или выдавливания опорных проушин и цилиндр платформы.

В цилиндре платформы используются два цилиндра двойного действия и гидравлическая силовая установка для управления движением платформы влево-вправо и выдвижением вперед-назад.

Подъемный цилиндр каретки состоит из двух одноступенчатых плунжерных цилиндров с нижней опорной осью, закрепленной на шасси, верхней опорной осью на внутренней эстакаде, домкратными конструкциями с использованием поперечной эстакады и выпускным болтом, установленным на верхней части цилиндра.

В опорном цилиндре с проушиной используются четыре цилиндра двойного действия с одним поршневым штоком, установленные на четырех опорных точках рамы транспортного средства.

● Вспомогательные устройства

Он включает в себя топливный бак, фильтр, индикатор жидкости, манометр и гидравлическую трубку.

Топливный бак изготовлен из нержавеющей стали толщиной 2 мм и закреплен снизу аблассшраубе.

Масляный фильтр

Гидравлический воздушный фильтр установлен в верхней части топливного бака.

Самоуплотняющийся масляный фильтр: производительность 160 л/мин, тонкость фильтра 100 мкм, установлен слева от топливного бака.

Самоуплотняющийся напорный трубопроводный фильтр оснащен перепускным клапаном с давлением открытия 0,4 МПа. Когда фильтрующий элемент блокируется при перепаде давления 0,35 МПа, передатчик (48 Вт) подает сигнал переключения.

     

Манометр: тип YN60, диапазон измерения 0～25 МПа, используется для отображения давления в системе.

Гидравлическая трубка: используется сварное соединение и бесшовная гидравлическая стальная труба, трехъярусный шланг высокого давления из стальной проволоки с рабочим давлением 32 МПа, рабочая температура -25 ~ + 80 ℃; и герметизация трубопровода уплотнением из синтетического каучука типа О с рабочим давлением 32 МПа; и комбинированная уплотнительная шайба с рабочим давлением ≤40 МПа.

● Действия исполнительных механизмов и таблица коэффициентов усиления и потерь электромагнита.