தயாரிப்புகள்
கேட்டரிங் டிரக்
01
கேட்டரிங் டிரக்
ஸ்லைடு கதவு
ரோலர் கதவு
நடைமேடை
எச் வகை ஆதரவு
எக்ஸ் வகை உயர்த்தி அமைப்பு
விதானம்
முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்சிட்ஜ்
| சேஸ்பீடம் | ISUZU (LHD) |
| ஒட்டுமொத்த பரிமாணம் (L×W×H) மிமீ | 9800×2590×3800 |
| கொள்கலன் பரிமாணம் (L×W×H) மிமீ | 7200×2480×2400 |
| அச்சு அடிப்படை மிமீ | 5550 |
| பிளாட்ஃபார்ம் லிஃப்ட் வரம்பு மிமீ | 2750-6000 |
| நிலையான தளம் (L×W) மிமீ | 2480×1400 |
| பிளாட்ஃபார்ம் இடது/வலது நகரும் (L×Wm)மிமீ | 1200×930 |
| பிளாட்ஃபார்ம் பின்/முன்னோக்கி (L×W) மிமீ | 500×1080 |
| கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (L×W): குறைந்தபட்ச மிமீ | 1400 |
| அதிகபட்சம். மிமீ | 6000 |
| மொத்த எடை (கிலோ) | 12830 |
| முன் அச்சு (கிலோ) | 5200 |
| பின்புற அச்சு (கிலோ) | 7630 |
| குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (மிமீ) | 200 |
| குறைந்தபட்ச திருப்பு விட்டம் (மீ) | 18 |
| கொள்கலனின் அதிகபட்ச எடை (கிலோ) | 4000 |
| நிலையான தளத்தின் அதிகபட்ச சுமை (கிலோ) | 1000 |
| நகரக்கூடிய தளத்தின் அதிகபட்ச சுமை (கிலோ) | 400 |
| முன் மற்றும் பின் நிலைப்படுத்திகளுக்கு இடையே குறுக்கு மத்திய தூரம் (மிமீ) | 5450 |
| முன் மற்றும் பின் நிலைப்படுத்திகளுக்கு இடையே செங்குத்து மைய தூரம் (மிமீ) | 0～500 |
| கொள்கலன் (எஸ்) தூக்கும் நேரம் | 70/55 |
| நிலைப்படுத்திகளின் ஒப்பந்த நேரம் (S) | 15 |
| தளம் முன்னோக்கி/பின்னோக்கி நகர்வதற்கான நேரம் (S) | 8/6 |
| அனுமதிக்கப்பட்ட காற்றின் வேகம் | 8 |
| அதிகபட்ச வாகன வேகம் | 35 |
| விமானத்தை நெருங்குவதற்கான வாகன வேகம் | ≤5 |
| ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் | ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் 46# |
| ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியின் அளவு (எல்) | 180 |
| எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு (எல்) | 150 |
| குளிரூட்டப்பட்ட அலகு | கேரியர் 750S |
| எஞ்சின் வகை | 6HK1 |
| அதிகபட்ச வேலை அழுத்தம் (Mpa) | 15 |
கட்டமைப்பு கண்ணோட்டம்சிட்ஜ்
குளிரூட்டப்பட்ட விமானம் கேட்டரிங் டிரக் முக்கியமாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது: FVR ஆட்டோமொபைல் சேஸ், சப்போர்டிங் லக் ஃபிரேம்வொர்க் அசெம்பிளி, லிஃப்டிங் ட்ரெஸ்டில் அசெம்பிளி, கேரேஜ் அசெம்பிளி, பிளாட்ஃபார்ம் அசெம்பிளி, குளிர்பதன அமைப்பு, ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் மற்றும் எலக்ட்ரிக் சிஸ்டம் போன்றவை.
1. சேஸ் கட்டமைப்பிற்கு FVR34P டிரக் செயல்பாட்டு கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
2. சப்போர்டிங் லக் ஃப்ரேம்வொர்க் அசெம்பிளி செங்குத்தாக ஆதரிக்கும் பாணியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரைப் பயன்படுத்தி சப்போர்ட் செய்வதற்கும் கான்ட்ராக்ட் செய்வதற்கும், சப்போர்டிங் லக் ஃப்ரேம்வொர்க்கை வாகனச் சட்டத்துடன் இணைக்கிறது.
குறிப்பு: வாகனம் பயன்படுத்தப்படாத போது சப்போர்ட் லக் ஆன் செய்ய வேண்டும்.
3. லிஃப்டிங் ட்ரெஸ்டில் நான்கு உயர்-வலிமை கொண்ட செவ்வக எஃகு குழாய்களால் ஆனது, மேலும் நீண்ட மற்றும் குறுகிய ஊசிகளுடன் வாகன சட்டகம் மற்றும் வண்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
4. கேரேஜ் அசெம்பிளி என்பது முன் மற்றும் பின் கதவு சட்டகம், தலைப்பு, தரை, இடது/வலது பக்க தட்டு மற்றும் முன்/பின் உருட்டல் கதவு போன்றவை.
● வண்டித் தகடு குளிரூட்டும் வாகனங்களுக்கான சிறப்புப் பொருட்களால் செய்யப்பட வேண்டும். சிறந்த கண்ணாடி-ஃபைபர் கலப்பு தகடு மற்றும் திடமான PU நுரை வெப்ப தனிமைப் பொருளின் புறணி ஆகியவற்றின் வெளிப்புற உள் அடுக்குடன் முற்றிலும்-மூடப்பட்ட PU இணைப்புக் கட்டமைப்பை தட்டு ஏற்றுக்கொள்கிறது; மற்றும் உணவு தர மேம்பட்ட ஜெல் கோட்டின் வெளி-உள் அடுக்கு மேற்பரப்பு சிறந்த புகைப்பட-பாதுகாப்பு, மழை-அரிப்பு, LR ஆல் சான்றளிக்கப்பட்ட பளபளப்பான தக்கவைப்பு, எந்த சிறப்பு சிகிச்சையும் தேவையில்லை; மற்றும் ஒளி மேம்பட்ட வெப்ப-தனிமைப்படுத்தப்பட்ட FVR கட்டமைப்பு வடிவத்தின் புறணி. காப்பு குணகம் (W/㎡,K)≤0.45.
● கேரேஜ் கலப்பு பலகை ரிவெட் மூலம் வண்டி சட்டத்துடன் சரி செய்யப்பட்டது.
● தரையானது அலாய் ஸ்கிட்-ரெசிஸ்டண்ட் அலுமினியத் தகடு, சறுக்கல் எதிர்ப்பு, சுத்தமான மற்றும் சுத்தம் செய்ய எளிதான பலவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
● ரோலிங் கதவு அலுமினிய கலவையால் ஆனது, சிறந்த சீல், திறக்க நெகிழ்வான, ஒளி மற்றும் எளிமையானது, மற்றும் உள்ளே மற்றும் வெளியே பூட்டுகள் போன்றவை.
● உருட்டல் கதவுக்கு மேலே முறுக்கு ஸ்பிரிங் நிறுவப்பட்டுள்ளது, வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் ரோலர், கீழே பூட்டக்கூடிய கதவு; மற்றும் வண்டி கதவு சட்டத்தின் பக்கங்களில் ரோலர் ஸ்லாட். கதவு திறக்கப்பட வேண்டும், அது முறுக்கு நீரூற்றால் உயர்த்தப்படும்; மற்றும் பூட்டுவதற்கு ரோலிங் கதவு கைமுறையாக கீழே இழுக்கப்பட வேண்டும்.
குறிப்பு: வாகனம் ஓட்டும்போது, ரோலிங் கதவு மூடப்பட்டு பூட்டப்பட வேண்டும்.
● வண்டியில், துருப்பிடிக்காத எஃகு பாதுகாப்பு தகடுகள் மற்றும் சர்வதேச தரத்தின் நிலையான பெல்ட் உள்ளன, இது சாப்பாட்டு வாகனம் மற்றும் உணவை சரிசெய்ய வசதியானது.
● குளிர்பதன அமைப்பு கேரியர் 750S குளிர்பதன அலகுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, சுற்றுச்சூழல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது; மற்றும் சுதந்திரமான ட்ரை-வோர்டெக்ஸ் டீசல் இன்ஜின் மற்றும் ஏசி 380V துணை மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் குளிர்பதன அலகு, ஆட்டோமோட்டிவ் ஃப்ரேமிற்கு வெளியே நிறுவப்பட்ட மின்தேக்கி, நடு வண்டியின் மேல் வேப்பரைசர் மற்றும் எளிதாக செயல்படுவதற்காக கேப்பில் மைக்ரோ கம்ப்யூட்டரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.
5. எஸ்கலேட்டர் மற்றும் கை நெம்புகோல் தொழிலாளர்களுக்கான வண்டியின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
6. பிளாட்ஃபார்ம் அசெம்பிளி என்பது நிலையான தளம், இடது-வலது நகரக்கூடிய தளம், முன் பின் பின்வாங்கக்கூடிய தளம் மற்றும் பாதுகாப்பு வேலி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
● ஸ்டேஷனரி பிளாட்ஃபார்ம் பிளாட்பாரத்தை மேலே அல்லது கீழே ஓட்டுவதற்கு ட்ரெஸ்டில் லிப்ட் கேரேஜை உருவாக்க, வண்டியின் முன் முனையுடன் பொருத்தப்பட்ட நான்கு ரோலர்களுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
● இடது-வலது நகரக்கூடிய தளம் நிலையான தளத்திலும், முன்-பின்புற ஒப்பந்த மேடையில் இடது-வலது நகரக்கூடிய தளத்திலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளது; மற்றும் அனைத்து தளங்களும் உருளைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிரதான விசையியக்கக் குழாய் மூலம் அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் வெளியீடு மூலம் இயக்கப்படுகிறது, தளமானது வலது மற்றும் இடதுபுறமாக நகர்த்தவும், ஹைட்ரோ சிலிண்டர் மூலம் முன்னோக்கி மற்றும் பின்வாங்கவும் இயக்கப்படுகிறது.
குறிப்பு: வேலை முடிந்ததும், ஒப்பந்த மேடையில் இருக்க வேண்டும்.
7. ஹைட்ராலிக் அமைப்பு (fig.1 ஹைட்ராலிக் அமைப்பு திட்டம்)
இந்த அமைப்பு திறந்த, ஒற்றை-பம்ப் செய்யப்பட்ட, இணையான திரவ சுழற்சி முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இதில் செயல்படுத்தும் அலகு, கட்டுப்பாட்டு கருவி, இயக்கி, உதவி மற்றும் சேவை திரவம் ஆகியவை அடங்கும்.
● செயல்படுத்தும் அலகு
கியர் பம்ப், அதாவது இன்ஜின் டிரைவிங் பி.டி.ஓ., மற்றும் பி.டி.ஓ ஆயில் பம்ப் ஆக்சுவேட்டிங் சர்வீஸ் ப்ளூயட் ஆகியவற்றிலிருந்து வருகிறது.
எமர்ஜென்சி பம்ப் என்பது மின்சார பம்ப் மற்றும் கை-கிராங்கிங் ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது; மின்சாரம் இல்லாமல் மின்சார பம்ப் வேலை செய்யாதபோது, கையால் வளைக்கும் பம்ப் அதை மாற்றும்.
● கட்டுப்பாட்டு கருவி
கட்டுப்பாட்டு கருவியில் அழுத்தம் வால்வு, திசை வால்வு மற்றும் ஓட்ட வால்வு ஆகியவை அடங்கும்.
அழுத்தம் வால்வு: நிவாரண வால்வு மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வு கொண்டது.
நிவாரண வால்வு சோலனாய்டு பைலட் நிவாரண வால்வை ஏற்றுக்கொள்கிறது. அசையாத சோலனாய்டு வால்வு நிவாரண சுற்றுகளை உருவாக்குகிறது
கணினி மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வால்வு மூடப்பட்டது, எனவே நிவாரண வால்வு அமைப்பின் மிக உயர்ந்த அழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது.
சரிசெய்யக்கூடிய த்ரோட்டில் வால்வு பன்மடங்கு தொகுதியின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அழுத்தத்தை மாற்ற ஹைட்ராலிக் ஒரு-வழி வால்வை சரிசெய்கிறது, அழுத்தத்தை உருவாக்குவதற்கு கடிகார திசையில் திரும்புகிறது, மற்றும் நேர்மாறாகவும்.
திசை வால்வில் இரண்டு எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் திசை வால்வுகள், இரண்டு ஹைட்ராலிக் ஒரு வழி வால்வுகள், இரண்டு ஒரு வழி வால்வுகள் மற்றும் நான்கு ஹைட்ராலிக் ரிவர்சிபிள் லாக்குகள் உள்ளன.
சோலனாய்டு திசை வால்வு லிஃப்ட் சப்போர்டிங் லக்ஸின் சுருங்குதல் அல்லது வெளியேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
ஹைட்ராலிக் ஒரு வழி வால்வு திரவத்தை ஒரு திசையில் நகர்த்துகிறது.
சுருங்கும் அல்லது வெளியேற்றும் நிலையில் பூட்டப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, ரிவர்சிபிள் ஹைட்ராலிக் பூட்டு ஒவ்வொரு துணை லாக் தவிர பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஃப்ளோ வால்வு வண்டி இறங்கும் வேகத்தை சரிசெய்ய ஒரு வழி த்ரோட்டில் வால்வை ஏற்றுக்கொள்கிறது, வேகத்தை உருவாக்குவதற்கு கடிகார திசையில் திரும்புகிறது மற்றும் நேர்மாறாகவும்.
● ஆக்சுவேட்டர்
ஆக்சுவேட்டரில் கேரேஜ் ஹாய்ஸ்ட் சிலிண்டர், லக் கான்ட்ராக்டிங் அல்லது எக்ஸ்ட்ரூடிங்கிற்கான சிலிண்டர் மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் சிலிண்டர் ஆகியவை அடங்கும்.
பிளாட்ஃபார்ம் சிலிண்டர் இரண்டு இரட்டை-செயல்படும் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் பிளாட்ஃபார்ம் இடது-வலது நகரும் மற்றும் முன்-பின்புறம் உள்ளிழுக்கும் தளத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டேஷனைப் பயன்படுத்துகிறது.
கேரேஜ் லிஃப்டிங் சிலிண்டர் என்பது இரண்டு ஒரு-நிலை உலக்கை சிலிண்டர்களைக் கொண்டது, இது சேஸில் பொருத்தப்பட்ட கீழ் ஆதரவு அச்சு, உள் ட்ரெஸ்டில் மேல் ஆதரவு அச்சு, கிராஸ்பீம் ட்ரெஸ்டலைப் பின்பற்றும் ஜாக்கிங் கட்டமைப்புகள் மற்றும் சிலிண்டரின் மேல் பொருத்தப்பட்ட எக்ஸாஸ்ட் போல்ட்.
சப்போர்டிங் லக் சிலிண்டர் நான்கு ஒற்றை பிஸ்டன் தண்டுகள் இரட்டை-செயல்படும் சிலிண்டர்களை வாகன சட்டத்தின் நான்கு துணை புள்ளிகளில் ஏற்றுகிறது.
● துணை சாதனங்கள்
இதில் எரிபொருள் தொட்டி, வடிகட்டி, திரவ காட்டி, அழுத்தம் அளவீடு மற்றும் ஹைட்ராலிக் குழாய் ஆகியவை அடங்கும்.
எரிபொருள் தொட்டி 2 மிமீ துருப்பிடிக்காத எஃகால் ஆனது, கீழே ablassschraube உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
எண்ணெய் வடிகட்டி
எரிபொருள் தொட்டியின் மேற்புறத்தில் ஹைட்ராலிக் காற்று வடிகட்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
சுய-சீலிங் எண்ணெய் வடிகட்டி: எரிபொருள் திறன் 160L/min, வடிகட்டி நுணுக்கம் 100um, எரிபொருள் தொட்டியின் இடதுபுறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
சுய-சீலிங் அழுத்தம் பைப்லைன் வடிகட்டி பை-பாஸ் வால்வு திறப்பு அழுத்தம் 0.4Mpa உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வடிகட்டி உறுப்பு 0.35Mpa வேறுபாடு அழுத்தம் மூலம் தடுக்கப்படும் போது, டிரான்ஸ்மிட்டர் (48W) மாறுதல் சமிக்ஞை செய்கிறது.
பிரஷர் கேஜ்: YN60 வகை, அளவீட்டு வரம்பு 0～25Mpa, கணினி அழுத்தத்தைக் காட்டப் பயன்படுகிறது.
ஹைட்ராலிக் குழாய்: வெல்டட் கூட்டு மற்றும் தடையற்ற ஹைட்ராலிக் எஃகு குழாய் பயன்படுத்தி, எஃகு கம்பி மூன்று அடுக்கு உயர் அழுத்த குழாய் வேலை அழுத்தம் 32Mpa, இயக்க வெப்பநிலை -25～+80℃; மற்றும் வேலை அழுத்தம் 32Mpa உடன் O-வகை செயற்கை ரப்பர் முத்திரையைப் பயன்படுத்தி குழாய் சீல்; மற்றும் வேலை அழுத்தம் ≤40Mpa உடன் இணைந்த சீல் வாஷர்.
● ஆக்சுவேட்டர்களின் செயல்கள் மற்றும் மின்காந்த ஆதாயம் மற்றும் இழப்பு அட்டவணை
| மின்காந்தம் செயல்கள் | 1DT | 2DT | 3DT | 4DT | 5DT | |
| வண்டி | வரை | + | - | + | - | - |
| கீழ் | + | + | - | - | - | |
| சப்போர்ட் லக்
| வெளியிடுகிறது | + | - | - | - | + |
| திரும்பப் பெறுகிறது | + | - | - | + | - | |
குறிப்பு: 1DT-மின்காந்த நிவாரண வால்வு மின்காந்தம்; 2DT, 3DT, 4DT மற்றும் 5DT-மின் திரவம் திசை வால்வு மின்காந்தம்; "+" என்பது மின்சாரம் பெறுவதைக் குறிக்கிறது.
● சேவை திரவம்
சேவை திரவம் எண்ணெய்-தொட்டி சேமிக்கப்பட்ட 46# ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை ஏற்றுக்கொள்கிறது; மற்றும் அனைத்து சேவை திரவங்களும் மாற்றப்படும் போது முற்றிலும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
8. மின்சார அமைப்பு
மின்சார அமைப்பில் இருக்க வேண்டும்:
FVR34P தொடர் வாகனங்களுக்கான பகுதி I, விளக்குகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள் செயல்பாட்டு கையேட்டின் படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
பகுதி II ஸ்பெஷல் எலக்ட்ரிக் சர்க்யூட், கேட்டரிங் வாகனங்களின் கையாளுதல் மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, முக்கியமாக கேரேஜ் மற்றும் டவுன், சப்போர்ட் லுக் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் வெளியிடுதல், அசையும் பிளாட்ஃபார்ம் ஒப்பந்தம் அல்லது வெளியேற்றுதல், இடது மற்றும் வலது நகரும் தளத்தின் இயக்கம் கட்டுப்பாடு மற்றும் சிறப்பு விளக்குகள் உட்பட. அறிகுறி போன்றவை.
● ஹைட்ராலிக் அமைப்பு சோலனாய்டு வால்வின் கட்டுப்பாடு
அ. இன்ஜினில் PTO ஐ ஏற்றவும், டிரைவிங் வண்டியைத் திறக்கவும்; மெயின் பவர் சுவிட்ச் கே இயக்கத்தில் இருக்கும் போது, கேரேஜ் மேலும் கீழும், லக் திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் வெளியிடுதல் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கும். எலக்ட்ரிக்கல் சர்க்யூட் "முதல் ஆதிக்கம் செலுத்தும், முன்னுரிமை கட்டுப்பாடு" இன்டர்லாக் சர்க்யூட்டை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் ஒரு செயலை ஒரு முறை மட்டுமே செய்ய முடியும், ஒரே நேரத்தில் இரண்டு செயல்கள் அனுமதிக்கப்படாது. எனவே, இரண்டாவது சுவிட்ச் இயக்கத்தில் உள்ளது, அது இன்னும் செல்லாது. தவிர, வடிவமைப்பு மல்டி-கட் ரிலேவை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது நம்பகத்தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.
பி. கேரேஜ் இணைக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது (K2A-K2B；K3A-K3B), மேலும் ஆபரேட்டர் தரையில் அல்லது வண்டியில் எளிதாக இயக்க முடியும்.
c. நகரக்கூடிய தளத்தின் சுருக்கம் மற்றும் இடது மற்றும் வலது நகரும் பிரதான பம்பின் எண்ணெய் வழி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் சோலனாய்டு வால்வைக் கட்டுப்படுத்தும் வகையில், ரிலேக்களைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய உணவுப் வண்டியின் உள்ளே உள்ள கண்ட்ரோல் பேனலில் பொத்தான் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
பிளாட்ஃபார்ம்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு இடையே மோதலைத் தவிர்ப்பதற்காக, இரண்டு சென்சார் சுவிட்சுகள் பிளாட்ஃபார்ம்களின் முன் ரப்பர் குழல்களை தாங்கல்களின் இருபுறமும் நிறுவப்பட்டுள்ளன; இயங்குதளம் மெதுவாக நீட்டும்போது, சென்சார் சுவிட்ச் தடையை உணர்கிறது (அல்லது விமானம்), கண்ட்ரோல் ரிலே சர்க்யூட் பவர் அணைக்கப்பட்டு, பின்னர் இயங்குதளம் மேலும் நகர்வதை நிறுத்துகிறது.
● விளக்கு மற்றும் அறிகுறி சமிக்ஞை. முக்கியமாக கேரேஜ் லைட், பிளாட்பார்ம் லைட், டைமன்ஸ் லைட், டிரைவிங்கை நிறுத்துவதற்கான இண்டிகேட்டர் லைட், அலாரம் லேம்ப், இன்ஜின் டிரபிள் லைட், ஷிப்ட் கண்ட்ரோல் லைட் போன்றவை அடங்கும்; மற்றும் சுவிட்சுகள் டிரைவிங் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பிளாட்பார்ம் அல்லது ஆபரேஷன் பேனலில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை பெயர் பலகையில் லேபிளிடப்பட்டுள்ளன.