மூடப்பட்ட சாமான்கள் வண்டி

1. மா ஸ்டீல் தயாரித்த 8# தேசிய தரநிலை சேனல் எஃகு சட்டகம். சட்டத்தின் ஒவ்வொரு செவ்வக சட்டத்தின் பரிமாணங்களும் 500 * 400 மிமீக்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சட்டத்தைச் சுற்றியுள்ள சேனல் எஃகு திறப்பு உள்நோக்கி உள்ளது. வேலை செய்யும் அட்டவணையின் பரிமாணங்கள் (நீளம் * அகலம்): 3000 * 1500 மிமீ, மற்றும் தரையில் இருந்து வேலை செய்யும் அட்டவணையின் உயரம் 560 மிமீ ஆகும்.

2. வாகனத்தின் எடை சுமார் 550 கிலோ; அதிகபட்ச சுமை 3000 கிலோ; வாகனத்தின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 25 கி.மீ.

3. வொர்க்பெஞ்ச் பேனல் 3 மிமீ தடிமனான மாதிரி எஃகு தகடு மூலம் போடப்பட்டுள்ளது, இது துருப்பிடிக்காது. பேனலில் 16 மிமீ வடிகால் துளைகளின் 3 வரிசைகள் துளையிடப்பட்டுள்ளன, இது தண்ணீரைக் குவிப்பது எளிதானது அல்ல.

4. சேஸின் இருபுறமும் 10 மிமீ விட்டம் கொண்ட மழைத் துணி கொக்கியை நிறுவவும், உள்நோக்கி திறந்து, மழைத் துணியில் கீறல்கள் அல்லது கீறல்கள் அல்லது தட்டுதல்களைத் தடுக்கவும்; மேலும் வலை உறை உதிர்ந்து விடாமல் தடுக்கும்.

5. எஃகு தட்டு மற்றும் வேலை அட்டவணையின் சட்டத்திற்கு இடையே உள்ள ஒவ்வொரு வெல்டிங் புள்ளியின் நீளம் 150 மிமீ மற்றும் தூரம் 100 மிமீ ஆகும்.

1. பணிப்பெட்டி வேலிகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. வேலி சட்டமானது 32*2.5மிமீ தடையற்ற எஃகு குழாய் மூலம் பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது

2. முன் மற்றும் பின்புற வேலிகள் சரி செய்யப்படுகின்றன, மற்றும் வேலியின் உயரம் 800 மிமீ ஆகும். வலிமையை அதிகரிக்க சட்ட சேனல் எஃகு மூலம் வேலியின் அடிப்பகுதி ஒரு நிலையான கம்பி மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது.

3. இடது மற்றும் வலது வேலிகள் 465 மிமீ உயரத்துடன் மீளக்கூடியவை.

1. டிராபார் மொத்த நீளம் 1400 மிமீ மற்றும் அகலம் 800 மிமீ. துடைப்பான் வளையத்தின் வெளிப்புறப் பகுதியிலிருந்து பணி அட்டவணையின் முன் முனை வரையிலான தூரம் 1100 மிமீ ஆகும்.

2. தொடக்க நிலை மற்றும் டிராபார் மற்றும் முன் அச்சுக்கு இடையே உள்ள இணைப்பின் முடிவிற்கு இடையே உள்ள தூரம் 25 மிமீ மற்றும் துளை விட்டம் 21 மிமீ ஆகும்.

3. டிராபார் 42 * 5 மிமீ தடையற்ற எஃகு குழாயால் ஆனது. துடைப்பான் தலையின் இழுக்கும் வளையம் 25 சுற்று எஃகு மூலம் வளைக்கப்பட்டுள்ளது. துடைப்பான் தலையானது தடையற்ற எஃகு குழாய் பகுதியில் 70 மிமீ செருகப்படுகிறது, செருகும் பகுதி முழுமையாக ஊசிகளால் பற்றவைக்கப்படுகிறது, மற்றும் டிராபார் விட்டத்தின் உள் விட்டம் 75 மிமீ ஆகும்.

4. டிராபார் தலையின் நடுக் கோட்டிற்கும் டிராபார் வால் நடுக் கோட்டிற்கும் இடையே உள்ள உயர வேறுபாடு 220 மிமீ ஆகும்.

5. டிராபார் குறைக்கப்படும் போது, ​​வாகனம் தானாகவே பிரேக் செய்கிறது. பிரேக்கிங் நிலையில், தரையில் இருந்து துடைப்பான் தலையின் உயரம் 70-150 மிமீ ஆகும்.

6. பிரேக் பாரின் நீளம் முன் சக்கர இடைவெளியைப் போலவே இருக்கும். இது 6.3 # சேனல் ஸ்டீலால் ஆனது.

7. பிரேக் பகுதி குவிந்த வில் மேற்பரப்புடன் எஃகு தகடு மூலம் செய்யப்படுகிறது. எஃகு தகட்டின் தடிமன் 6 மிமீ மற்றும் நீளம் 170 மிமீ ஆகும்.

8. 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட முக்கோணத் தகடு, ட்ராபாரின் முழங்கையை வலுப்படுத்தவும், வலிமையை உறுதிப்படுத்த பிரேக் பட்டையை வலுப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

9. பிரேக் இரு சக்கரங்களை சரிசெய்யக்கூடிய வகையாக இருக்க வேண்டும். சரிசெய்யக்கூடிய பிரேக் உட்புறத்தில் ஒற்றை நட்டு மற்றும் வெளிப்புறத்தில் இரட்டை நட்டுகள் இருக்க வேண்டும். அனைத்து கொட்டைகளிலும் வசந்த கேஸ்கட்கள் நிறுவப்பட வேண்டும்.

1. வெளிப்புற வட்டின் வெளிப்புற விட்டம் 400 மிமீ, வெளிப்புற வட்டின் உள் விட்டம் 270 மிமீ, தடிமன் 35 மிமீ, உள் வட்டின் வெளிப்புற விட்டம் 320 மிமீ, உள் வட்டின் உள் விட்டம் 200 மிமீ, உள் வட்டின் உள் விட்டம் 360 டிகிரி திருப்புக் கோணத்துடன் 62 எஃகு பந்துகள்

2. வெளிப்புற வட்டு மற்றும் உள் வட்டில் 18 மிமீ துளை கொண்ட நான்கு திருகு துளைகள் உள்ளன. நான்கு துளைகளின் மூலைவிட்ட கோணம் 120 டிகிரி ஆகும். வெளிப்புற வட்டில் உள்ள துளையின் விளிம்பு வெளிப்புற வட்டின் வெளிப்புற விளிம்பிலிருந்து 10 மிமீ மற்றும் உள் வட்டில் உள்ள துளையின் விளிம்பு உள் வட்டின் உள் விளிம்பிலிருந்து 10 மிமீ ஆகும்.

3. மசகு எண்ணெயை நிரப்புவதற்கு வசதியாக, டர்ன்டேபில் வெண்ணெய் முனை பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

1. முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள் 76 மிமீ விட்டம் மற்றும் 5 மிமீ சுவர் தடிமன் கொண்ட தடையற்ற எஃகு குழாய்களால் செய்யப்படுகின்றன.

2. முன் அச்சு மற்றும் டர்ன்டேபிள் நான்கு 8 # தேசிய தரநிலை சேனல் ஸ்டீல்களுடன் முழுமையாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன, அவை விளக்கு சட்டத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முன் அச்சின் கீழ் 63 * 63 * 4 சம கோண இரும்புகளை சேர்ப்பதன் மூலம் முன் அச்சின் வலிமை பலப்படுத்தப்படுகிறது.

3. பின்புற அச்சுக்கும் சட்டத்திற்கும் இடையே உள்ள இணைப்பு 8 # தேசிய தரநிலை சேனல் ஸ்டீல் மற்றும் 10 # தேசிய தரநிலை சேனல் ஸ்டீல் மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது.

4. முன் சக்கர இடைவெளி 1100 மிமீ, பின் சக்கர இடைவெளி 1200 மிமீ, முன் மற்றும் பின் சக்கர இடைவெளி 1900 மிமீ.

5. முன் மற்றும் பின்புற அச்சு தலைகள் மற்றும் தடையற்ற எஃகு குழாய்கள் இடையே இணைப்பு துளையிடப்பட்ட போல்ட் மற்றும் முழு வெல்டிங் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

1. மையத்தின் விட்டம் 290 மிமீ, நடுத்தர விளிம்பு இருக்கை துளையின் விட்டம் 100 மிமீ, ஸ்டீல் ரிங் ஃபேஸ்னிங் ஸ்க்ரூ 10 மிமீ, டயர் ஸ்க்ரூ ஹோல் 14 மிமீ. இந்த டயர் ஷாங்காய் ஜியுடா ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட 16*5-9 திட ரப்பர் டயரால் ஆனது. டயர் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ரப்பரால் ஆனது, இது பயன்பாட்டில் அதிகம் அணியக்கூடியது.

2. தாங்கு உருளைகள் 3007 மற்றும் 30205 மாதிரிகளுடன் NSK இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. உயவூட்டலை எளிதாக்க வெண்ணெய் முனைகள் மையத்தில் சேர்க்கப்படுகின்றன. கிரேட் வால் பிராண்ட் மசகு கிரீஸாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மசகு கிரீஸின் வெப்பநிலை - 20 - 120 சி.

3. டயர்களின் செயல்பாட்டில் பல்வேறு காரணங்களால் ஃப்ளைவீல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, எங்கள் நிறுவனம் தாங்கு உருளைகளின் வெளிப்புறத்தில் சுயமாக தயாரிக்கப்பட்ட ஃப்ளைவீல் கேஸ்கெட்டை சிறப்பாக நிறுவுகிறது. கேஸ்கெட்டின் அளவு தாங்கு உருளைகளின் வெளிப்புற ஷெல்லை விட 1 மிமீ சிறியது, இது நேரடி ஃப்ளைவீல் தாங்கு உருளைகளால் சேதமடைவதைத் தடுக்கும் மற்றும் பாதுகாப்பில் மிகவும் பாதுகாப்பானது. அதே நேரத்தில், கேஸ்கெட்டால் எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்கலாம் மற்றும் கிரீஸ் லூப்ரிகேஷன் அனைத்தையும் வைத்திருக்க முடியும். டயர் ஆக்சில் ஹெட் தணித்து, மென்மையாக்கிய பிறகு 45 # எஃகு மூலம் செயலாக்கப்படுகிறது. 30207 தாங்கியின் பரிமாணமானது எளிதாக நிறுவுவதற்கு ஏற்றவாறு இருக்க வேண்டும். 30205 தாங்கியின் பரிமாணமானது வலிமையை வலுப்படுத்த குறுக்கீடு பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், அச்சு தலையின் வலிமை தாங்கும் பொருத்தத்தில் இருக்க வேண்டும்.

1. கொக்கி சுழலும் ஸ்பிரிங் கொக்கியால் ஆனது. கொக்கியின் கைப்பிடி 45#எஃகு மூலம் 35மிமீ வெளிப்புற விட்டம் கொண்டது. சுற்று எஃகு மென்மையாகவும், கால்வனேற்றப்பட்டதாகவும் உள்ளது. கொக்கியின் அடிப்பகுதி அதிக வலிமையை உறுதி செய்வதற்காக 20 மிமீ எஃகு தகடுகளால் ஆனது.

2. கொக்கி கைப்பிடி இரட்டை மீள் உருளை முள் அமைப்பால் சரி செய்யப்படுகிறது, இது வலிமை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது, பராமரிப்பை மிகவும் வசதியாக்குகிறது மற்றும் செலவைச் சேமிக்கிறது

3. வசந்த வடிவமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. வசந்தத்தின் விட்டம் 3.5 மிமீ ஆகும், மேலும் வசந்தத்தின் முன் அழுத்தம் முன்கூட்டியே அமைக்கப்படுகிறது. வால் ஹூக் முள் வெளியே குதிக்காது என்பதை பல கட்டமைப்பு உறுதி செய்கிறது.

4. தனித்துவமான ஆன்டி-ஸ்கிப் பேஃபிள் டிசைனுடன், ஸ்பிரிங் பேஸ் ஸ்லாட்டை பேஃபிளுடன் சீரமைக்கும்போது மட்டுமே, டெயில் பின் தவிர்க்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய டெயில் பின்னை உயர்த்தலாம் (படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி).