รถบรรทุกจัดเลี้ยง

รถบรรทุกจัดเลี้ยงบนเครื่องบินแช่เย็นส่วนใหญ่ประกอบด้วย: แชสซีรถยนต์ FVR, รองรับการประกอบโครงดึง, ชุดประกอบโครงขายก, ชุดประกอบรถ, ชุดประกอบแพลตฟอร์ม, ระบบทำความเย็น, ระบบไฮดรอลิก และระบบไฟฟ้า ฯลฯ

1. โปรดดูคู่มือการใช้งานรถบรรทุก FVR34P สำหรับโครงสร้างแชสซี

2. ชุดประกอบโครงดึงรองรับนั้นใช้รูปแบบการรองรับแนวตั้งโดยใช้กระบอกไฮดรอลิกเพื่อรองรับและงานสัญญา ในขณะที่โครงรองรับการดึงจะรวมเข้ากับโครงรถเป็นหนึ่งเดียว

หมายเหตุ: ควรเปิดตัวดึงรองรับเมื่อไม่ได้ใช้รถ

3. ขาหยั่งยกประกอบด้วยท่อเหล็กสี่เหลี่ยมที่มีความแข็งแรงสูงสี่หลอดและยึดเข้ากับโครงรถและแคร่ด้วยหมุดยาวและสั้น

4. ชุดประกอบแคร่ประกอบด้วย โครงประตูหน้า-หลัง เฮดเดอร์ พื้น แผ่นข้างซ้าย/ขวา และประตูม้วนหน้า/หลัง เป็นต้น

● แผ่นแคร่ควรทำจากวัสดุพิเศษสำหรับทำความเย็นยานพาหนะ แผ่นนี้ใช้โครงสร้างข้อต่อ PU ที่ปิดสนิทโดยมีชั้นด้านนอกด้านในของแผ่นคอมโพสิตใยแก้วที่ดีเยี่ยม และซับในด้วยวัสดุแยกความร้อนโฟม PU ที่แข็ง และพื้นผิวชั้นนอกด้านในของเจลโค้ตขั้นสูงเกรดอาหารที่มีการป้องกันภาพที่ยอดเยี่ยม การกัดกร่อนของฝน ความเงางามที่ได้รับการรับรองโดย LR ไม่จำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ และบุด้วยรูปทรงโครงสร้าง FVR แบบแยกความร้อนขั้นสูงที่มีน้ำหนักเบา ค่าสัมประสิทธิ์ฉนวน (W/ตารางเมตร,K) ≤0.45

● บอร์ดคอมโพสิตสำหรับการขนส่งได้รับการแก้ไขด้วยโครงแคร่ด้วยหมุดย้ำ

● พื้นปูด้วยแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์กันลื่น กันลื่น ทำความสะอาดง่าย ฯลฯ

● ประตูม้วนทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีการซีลอย่างดี ยืดหยุ่นในการเปิด เบาและสะดวก มีตัวล็อคภายในและภายนอก ฯลฯ

● มีการติดตั้งสปริงบิดเหนือประตูกลิ้ง ลูกกลิ้งทางด้านขวาและซ้ายของประตูที่ล็อคได้ด้านล่าง และช่องลูกกลิ้งที่ด้านข้างของกรอบประตูรถ ควรปลดล็อคประตูเพื่อเปิดออกโดยต้องยกขึ้นด้วยสปริงบิด และควรดึงประตูม้วนลงด้วยตนเองเพื่อล็อค

หมายเหตุ: เมื่อขับรถควรปิดและล็อคประตูม้วน

● ในการขนส่งมีแผ่นป้องกันสแตนเลสและเข็มขัดยึดมาตรฐานสากลซึ่งสะดวกในการยึดยานพาหนะและอาหาร

● ระบบทำความเย็นใช้หน่วยทำความเย็น Carrier 750S เพื่อตอบสนองความต้องการด้านสิ่งแวดล้อม และหน่วยทำความเย็นที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Tri-Vortex อิสระและมอเตอร์เสริม AC 380V พร้อมคอนเดนเซอร์ติดตั้งอยู่ด้านนอกโครงรถยนต์ เครื่องพ่นไอน้ำที่ด้านบนของแคร่กลาง และระบบควบคุมไมโครคอมพิวเตอร์ในห้องโดยสารเพื่อให้ใช้งานง่าย

5. บันไดเลื่อนและคันโยกมือติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถสำหรับคนงาน

6. การประกอบแพลตฟอร์มประกอบด้วยแพลตฟอร์มแบบอยู่กับที่ แพลตฟอร์มแบบเคลื่อนย้ายได้ซ้าย-ขวา แพลตฟอร์มแบบยืดหดได้ด้านหน้า-ด้านหลัง และรั้วป้องกัน

● ชานชาลาแบบอยู่กับที่ได้รับการติดตั้งโดยมีลูกกลิ้ง 4 ตัวจับคู่กับส่วนหน้าของแคร่ เพื่อสร้างแคร่ยกที่มีขาหยั่งสำหรับขับเคลื่อนแพลตฟอร์มขึ้นหรือลง

● แพลตฟอร์มที่สามารถเคลื่อนย้ายซ้าย-ขวาตั้งอยู่ในแพลตฟอร์มที่อยู่กับที่และแพลตฟอร์มการทำสัญญาด้านหน้า-ด้านหลังในแพลตฟอร์มที่สามารถเคลื่อนย้ายซ้าย-ขวา และทุกแพลตฟอร์มจะติดตั้งด้วยลูกกลิ้ง ขับเคลื่อนด้วยแรงดันน้ำมันที่ส่งออกโดยปั๊มหลัก แท่นสามารถเคลื่อนที่ไปทางขวาและซ้ายได้ และถอยไปข้างหน้าและข้างหลังด้วยกระบอกไฮโดร

หมายเหตุ: เมื่องานเสร็จสิ้น ควรมีแพลตฟอร์มการทำสัญญา

7. ระบบไฮดรอลิก (รูปที่ 1 แผนผังระบบไฮดรอลิก)

ระบบใช้โหมดการไหลเวียนของของไหลแบบเปิด ปั๊มเดี่ยว และขนาน ซึ่งประกอบด้วยหน่วยกระตุ้น อุปกรณ์ควบคุม แอคชูเอเตอร์ ตัวช่วยเหลือ และของเหลวบริการ

● หน่วยกระตุ้น

แรงที่กระทำนั้นมาจากปั๊มเกียร์ ได้แก่ เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อน PTO จากนั้น PTO ที่กระตุ้นปั้มน้ำมันเพื่อจ่ายของเหลวบริการ

ปั๊มฉุกเฉินประกอบด้วยปั๊มไฟฟ้าและปั๊มไฮดรอลิกแบบมือหมุน และเมื่อปั๊มไฟฟ้าไม่ทำงานหากไม่มีไฟฟ้า ก็สามารถเปลี่ยนปั๊มแบบมือหมุนได้

● อุปกรณ์ควบคุม

อุปกรณ์ควบคุมประกอบด้วยวาล์วแรงดัน วาล์วทิศทาง และวาล์วไหล

วาล์วแรงดัน: ประกอบด้วยวาล์วระบายและวาล์วปีกผีเสื้อ

วาล์วระบายใช้วาล์วระบายนำโซลินอยด์ โซลินอยด์วาล์วไม่เคลื่อนที่ทำให้วงจรระบายเข้า

ระบบและวาล์วแบบมอเตอร์ปิด ดังนั้นรีลีฟวาล์วจึงปรับแรงดันสูงสุดของระบบ

 

วาล์วปีกผีเสื้อแบบปรับได้จะติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของบล็อกท่อร่วม โดยจะปรับวาล์วไฮดรอลิกทางเดียวเพื่อเปลี่ยนแรงดัน หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อสร้างแรงดัน และในทางกลับกัน

วาล์วควบคุมทิศทางประกอบด้วยวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก 2 ตัว วาล์วไฮดรอลิกทางเดียว 2 ตัว วาล์วทางเดียว 2 ตัว และตัวล็อคไฮดรอลิกแบบพลิกกลับได้ 4 ตัว

โซลินอยด์วาล์วทิศทางควบคุมการหดตัวหรือการอัดของตัวเชื่อมรองรับการยก

วาล์วทางเดียวแบบไฮดรอลิกทำให้ของไหลเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียว

ล็อคไฮดรอลิกแบบพลิกกลับได้จะติดตั้งอยู่นอกเหนือจากตัวดึงรองรับทุกอันเพื่อให้แน่ใจว่าล็อคอยู่ในตำแหน่งที่หดตัวหรือพุ่งออกมา

วาล์วไหลใช้วาล์วปีกผีเสื้อทางเดียวเพื่อปรับความเร็วของแคร่จากมากไปน้อย หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มความเร็ว และในทางกลับกัน

● แอคชูเอเตอร์

แอคทูเอเตอร์ประกอบด้วยกระบอกสูบยกของรถ กระบอกสูบเพื่อรองรับการหดตัวหรือการอัดรีดของตัวดึง และกระบอกสูบของแพลตฟอร์ม

กระบอกสูบแพลตฟอร์มใช้กระบอกสูบแบบสองทาง และใช้สถานีพลังงานไฮดรอลิกเพื่อควบคุมแพลตฟอร์มที่เคลื่อนที่ซ้าย-ขวาและแบบพับเก็บได้ด้านหน้า-หลัง

กระบอกสูบยกของบรรทุกประกอบด้วยกระบอกสูบลูกสูบแบบขั้นตอนเดียวสองกระบอกที่มีเพลารองรับด้านล่างติดตั้งอยู่บนแชสซี เพลารองรับส่วนบนบนโครงรองรับด้านใน โครงสร้างแม่แรงที่ใช้โครงค้ำแบบคานขวาง และสลักเกลียวไอเสียที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของกระบอกสูบ

กระบอกดึงรองรับใช้แท่งลูกสูบเดี่ยวสี่อันหนึ่งกระบอกแบบสองทางซึ่งติดตั้งอยู่บนจุดรองรับสี่จุดของโครงรถ

● อุปกรณ์เสริม

ประกอบด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรอง ตัวแสดงของเหลว เกจวัดความดัน และท่อไฮดรอลิก

ถังน้ำมันทำจากสแตนเลสหนา 2 มม. ติดด้วย Ablassschraube ที่ด้านล่าง

กรองน้ำมัน

ตัวกรองอากาศไฮดรอลิกติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ตัวกรองน้ำมันแบบปิดผนึกตัวเอง: ความจุเชื้อเพลิง 160 ลิตร/นาที ความละเอียดของตัวกรอง 100um ติดตั้งทางด้านซ้ายของถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ตัวกรองท่อแรงดันปิดผนึกตัวเองมีแรงดันเปิดวาล์วบายพาส 0.4Mpa เมื่อองค์ประกอบตัวกรองถูกบล็อกด้วยความดันแตกต่าง 0.35Mpa เครื่องส่งสัญญาณ (48W) จะสร้างสัญญาณสวิตชิ่ง

     

เกจวัดความดัน: ประเภท YN60 ช่วงการวัด 0 ~ 25Mpa ใช้สำหรับแสดงความดันของระบบ

ท่อไฮดรอลิก: ใช้ข้อต่อเชื่อมและท่อเหล็กไฮดรอลิกไร้รอยต่อ ลวดเหล็กสามชั้นทำท่อแรงดันสูงที่มีแรงดันใช้งาน 32Mpa อุณหภูมิในการทำงาน -25~+80℃; และการปิดผนึกท่อโดยใช้ซีลยางสังเคราะห์ชนิด O ที่มีแรงดันใช้งาน 32Mpa และเครื่องซักผ้าซีลรวมที่มีแรงดันใช้งาน ≤40Mpa

● การทำงานของแอคทูเอเตอร์และตารางอัตราขยายและการสูญเสียแม่เหล็กไฟฟ้า