01
รถเข็นสัมภาระแบบปิด
พารามิเตอร์ชิดจ์
สินค้า: รถเข็นกระเป๋าสี่ราง | |
พารามิเตอร์ | วัสดุ |
ขนาด: 4247×1500×1360มม | โครง: เหล็กช่องมาตรฐานแห่งชาติ 8 # และแผ่นเหล็กลายหนา 3 มม |
ขนาดแพลตฟอร์ม: 3000×1500×560มม | ยางรถ: ยางยางแข็ง 16 * 5-9 |
ความสูงของแพลตฟอร์ม: 560 มม | คานลาก: ท่อเหล็กไร้ตะเข็บ Φ42×5 มม |
ความเร็ว: 25 กม./ชม | รั้ว: ท่อเหล็กไร้ตะเข็บ Φ32×2.5 มม |
น้ำหนักบรรทุก : 3000กก | เพลาหน้าและหลัง: ท่อเหล็กไร้ตะเข็บ Φ76×5 มม |
น้ำหนัก: 550กก | ตะขอ: แผ่นเหล็ก 20 มม.; พินΦ35มม. เหล็กกลม |
ลักษณะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ชิดจ์
1. เหมาะสำหรับการบรรทุกสัมภาระ พัสดุ และสินค้าเทกองอื่นๆ ในปริมาณมาก สามารถเคลื่อนย้ายได้สะดวกในทุกโอกาสเพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานในสถานที่ต่างๆ เหมาะสำหรับสายพานลำเลียงสัมภาระทุกประเภท
2. รถบรรทุกสามารถทำงานได้ทุกสภาพอากาศ และมีคุณสมบัติกันฝน กันความชื้น และป้องกันการกัดกร่อนได้ดี รูปลักษณ์ที่สวยงาม โครงสร้างที่เหมาะสม ความน่าเชื่อถือสูง การบำรุงรักษาที่สะดวก และอายุการใช้งานที่ยาวนาน
3. โครงหลักของรถพ่วงเชื่อมด้วยเหล็กช่อง 8 # และแผ่นเหล็กลาย 3 มม. การเชื่อมเป็นแบบเชื่อมเต็มและทนทาน
4. ยางทำจากยางยางตัน 16*5-9 และยางนำเข้ามีอายุการใช้งานยาวนาน
5. เพลาหน้าใช้จานหมุนพิเศษ ซึ่งสามารถหมุนได้ 360 องศา โครงสร้างมีความสมเหตุสมผล จุดศูนย์ถ่วงปลอดภัยและมั่นคง และทนทาน
6. ไม้ถูพื้นมีฟังก์ชั่นคู่ของการเชื่อมต่อและการเบรกหลายคัน ไม้ถูพื้นสามารถเบรกได้เมื่อล้มโดยอัตโนมัติตามแรงโน้มถ่วง
7. โหมดเบรกคือเบรกภายนอก เมื่อไม้ถูพื้นรถพ่วงแยกส่วน ระบบเบรกสามารถเบรกโดยอัตโนมัติโดยการเสียดสีระหว่างผ้าเบรกกับยาง
8. หางมีตะขอสปริงหมุนซึ่งปลอดภัยและเชื่อถือได้ในการออกแบบทำให้มั่นใจได้ว่าโบลต์มีความแข็งแรงและทนทานและไม่หลุดออกระหว่างการขับขี่
9. หางมีตะขอสปริงหมุนซึ่งปลอดภัยและเชื่อถือได้ในการออกแบบทำให้มั่นใจได้ว่าสลักเกลียวมีความแข็งแรงและทนทานและไม่หลุดออกระหว่างการขับขี่
10. หางมีตะขอสปริงแบบหมุนได้ซึ่งปลอดภัยและเชื่อถือได้ในการออกแบบทำให้มั่นใจได้ว่าโบลต์มีความแข็งแรงและทนทานและไม่หลุดออกระหว่างการขับขี่
วัสดุชิ้นส่วนหลักชิดจ์
Ø กรอบ: ยาว×กว้าง×สูง (3000 × 1500 × 560 มม.) ไม่มีคานและตะขอท้าย
1. โครงทำจากเหล็กช่องมาตรฐานแห่งชาติ 8 # ที่ผลิตโดย Ma Steel ขนาดของแต่ละเฟรมสี่เหลี่ยมของเฟรมจะถูกควบคุมภายใน 500 * 400 มม. และช่องเหล็กช่องเปิดรอบเฟรมจะอยู่ด้านใน ขนาดของโต๊ะทำงาน (ยาว * กว้าง): 3000 * 1500 มม. และความสูงของโต๊ะทำงานจากพื้นดินคือ 560 มม.
2. น้ำหนักตัวรถประมาณ 550 กิโลกรัม โหลดสูงสุดคือ 3,000 กก. ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะคือ 25 กม./ชม.
3. แผงโต๊ะทำงานปูด้วยแผ่นเหล็กลายหนา 3 มม. ไม่เป็นสนิม บนแผงมีรูระบายน้ำขนาด 16 มม. จำนวน 3 แถว จึงไม่สะสมน้ำได้ง่าย
4. ติดตั้งขอเกี่ยวผ้ากันฝนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. ทั้งสองด้านของโครงเครื่อง โดยเปิดเข้าด้านใน เพื่อป้องกันผ้ากันฝนเป็นรอย ขีดข่วน หรือหลุดออก และป้องกันไม่ให้ผ้าคลุมตาข่ายหลุดออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
5. ความยาวแต่ละจุดเชื่อมระหว่างแผ่นเหล็กกับโครงโต๊ะทำงาน 150 มม. และระยะห่าง 100 มม.
1. โต๊ะทำงานล้อมรอบด้วยรั้ว โครงรั้วเชื่อมด้วยท่อเหล็กไร้ตะเข็บขนาด 32*2.5 มม
2. รั้วด้านหน้าและด้านหลังได้รับการแก้ไขและความสูงของรั้วคือ 800 มม. ด้านล่างของรั้วเชื่อมด้วยเหล็กยึดตายตัวผ่านเหล็กช่องโครงเพื่อเพิ่มความแข็งแรง
3. รั้วด้านซ้ายและขวากลับด้านได้สูง 465 มม.
1. ความยาวรวมของคานลากคือ 1,400 มม. และกว้าง 800 มม. ระยะห่างจากส่วนนอกสุดของแหวนม็อบถึงส่วนหน้าของโต๊ะทำงานคือ 1100 มม.
2. ระยะห่างระหว่างตำแหน่งเปิดและปลายการเชื่อมต่อระหว่างปลายคานลากกับเพลาหน้าคือ 25 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางรูรับแสงคือ 21 มม.
3. คานทำจากท่อเหล็กไร้ตะเข็บขนาด 42*5 มม. วงแหวนดึงของหัวม็อบดัดด้วยเหล็กกลม 25 หัวม็อบถูกสอดเข้าไปในส่วนท่อเหล็กไร้ตะเข็บขนาด 70 มม. ส่วนส่วนที่สอดนั้นเชื่อมด้วยหมุดทั้งหมด และเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของเส้นผ่านศูนย์กลางคานลากคือ 75 มม.
4. ความสูงที่แตกต่างกันระหว่างเส้นกลางของหัวคานลากและเส้นกลางของหางคานคือ 220 มม.
5. เมื่อคานลากลดลง รถจะเบรกโดยอัตโนมัติ ภายใต้สภาวะการเบรก ความสูงของหัวม็อบจากพื้นอยู่ที่ 70-150 มม.
6. ความยาวของแถบเบรกจะเท่ากับระยะห่างระหว่างล้อหน้า ทำจากเหล็กช่อง 6.3#
7. ส่วนเบรกทำจากแผ่นเหล็กที่มีพื้นผิวส่วนโค้งนูน ความหนาของแผ่นเหล็ก 6 มม. และความยาว 170 มม.
8. ใช้แผ่นสามเหลี่ยมหนา 3 มม. เสริมศอกของคานบังคับเลี้ยวและคันเบรกให้มั่นใจถึงความแข็งแรง
9. เบรกต้องเป็นแบบปรับได้สองล้อ เบรกแบบปรับได้ต้องเป็นน็อตตัวเดียวที่ด้านในและน็อตคู่ที่ด้านนอก ต้องติดตั้งปะเก็นสปริงที่น็อตทั้งหมด
1. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแผ่นดิสก์ด้านนอกคือ 400 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของแผ่นดิสก์ด้านนอกคือ 270 มม. ความหนาคือ 35 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแผ่นดิสก์ด้านในคือ 320 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของแผ่นดิสก์ด้านในคือ 200 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของจานด้านในคือลูกเหล็ก 62 ลูกที่มีมุมเลี้ยว 360 องศา
2. แผ่นดิสก์ด้านนอกและแผ่นดิสก์ด้านในมีรูสกรูสี่รูที่มีรูรับแสง 18 มม. มุมทแยงของทั้งสี่รูคือ 120 องศา ขอบของรูบนแผ่นดิสก์ด้านนอกอยู่ห่างจากขอบด้านนอกของแผ่นดิสก์ด้านนอก 10 มม. และขอบของรูบนแผ่นดิสก์ด้านในอยู่ห่างจากขอบด้านในของแผ่นดิสก์ด้านใน 10 มม.
3. จานหมุนมีหัวฉีดเนยเพื่ออำนวยความสะดวกในการเติมน้ำมันหล่อลื่น
1. เพลาหน้าและหลังทำจากท่อเหล็กไร้ตะเข็บที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 76 มม. และความหนาของผนัง 5 มม.
2. เพลาหน้าและจานหมุนเชื่อมอย่างสมบูรณ์ด้วยเหล็กช่องมาตรฐานแห่งชาติ 8 # สี่อันซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยโครงโคม เสริมความแข็งแรงของเพลาหน้าด้วยการเพิ่มเหล็กมุมเท่ากัน 63*63*4 ใต้เพลาหน้า
3. การเชื่อมต่อระหว่างเพลาล้อหลังและโครงเชื่อมด้วยเหล็กช่องมาตรฐานแห่งชาติ 8 # และเหล็กช่องมาตรฐานแห่งชาติ 10 #
4. ระยะห่างล้อหน้า 1100 มม. ระยะห่างล้อหลัง 1200 มม. และระยะห่างล้อหน้าและหลัง 1900 มม.
5. การเชื่อมต่อระหว่างหัวเพลาหน้าและหลังกับท่อเหล็กไร้ตะเข็บทำโดยสลักเกลียวเจาะรูและการเชื่อมแบบเต็มรูปแบบ
1. เส้นผ่านศูนย์กลางของฮับคือ 290 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของรูที่นั่งหน้าแปลนกลางคือ 100 มม. สกรูยึดแหวนเหล็กคือ 10 มม. และรูสกรูยางคือ 14 มม. ยางทำจากยางตัน 16*5-9 ที่ผลิตโดย Shanghai Jiuda Rubber and Plastic Company ยางทำจากยางนำเข้าซึ่งสวมใส่ได้ง่ายกว่า
2. ตลับลูกปืนนำเข้า NSK รุ่น 3007 และ 30205 มีการเพิ่มหัวฉีดเนยที่ฮับเพื่อความสะดวกในการหล่อลื่น ใช้เป็นจาระบีหล่อลื่นยี่ห้อ Great Wall และอุณหภูมิของจาระบีหล่อลื่นคือ - 20 - 120 C
3. เพื่อป้องกันการเกิดมู่เล่ที่เกิดจากสาเหตุต่างๆ ในการทำงานของยาง บริษัทของเราจึงติดตั้งปะเก็นมู่เล่ที่ผลิตขึ้นเองที่ด้านนอกของแบริ่งเป็นพิเศษ ขนาดของปะเก็นมีขนาดเล็กกว่าเปลือกด้านนอกของตลับลูกปืน 1 มม. ซึ่งสามารถป้องกันมู่เล่โดยตรงไม่ให้เสียหายจากตลับลูกปืนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมีความปลอดภัยมากกว่า ในเวลาเดียวกัน ปะเก็นสามารถป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน และเก็บจาระบีหล่อลื่นทั้งหมด หัวเพลายางประมวลผลด้วยเหล็ก 45 # หลังจากการดับและแบ่งเบาบรรเทา ขนาดของตลับลูกปืน 30207 จะต้องพอดีกับระยะห่างเพื่อให้ติดตั้งได้ง่าย ขนาดของตลับลูกปืน 30205 จะต้องพอดีกับการรบกวนเพื่อเสริมความแข็งแรง ในขณะเดียวกัน ความแข็งแรงของหัวเพลาจะต้องถูกลบมุมที่ตลับลูกปืนพอดี
1. ตะขอทำจากตะขอสปริงแบบหมุน ที่จับของตะขอทำจากเหล็ก 45# เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 35 มม. เหล็กกลมมีอุณหภูมิและสังกะสี ด้านล่างของตะขอทำจากแผ่นเหล็กหนา 20 มม. จึงมีความแข็งแรงสูง
2. ที่จับตะขอได้รับการแก้ไขโดยโครงสร้างพินทรงกระบอกยืดหยุ่นคู่ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความแข็งแรงและความปลอดภัยทำให้การบำรุงรักษาสะดวกยิ่งขึ้นและประหยัดค่าใช้จ่าย
3. ใช้การออกแบบสปริง เส้นผ่านศูนย์กลางของสปริงคือ 3.5 มม. และตั้งค่าแรงดันเบื้องต้นของสปริงไว้ล่วงหน้า โครงสร้างหลายชิ้นช่วยให้มั่นใจได้ว่าหมุดขอเกี่ยวท้ายจะไม่หลุดออกมา
4. ด้วยการออกแบบแผ่นกั้นป้องกันการข้ามที่เป็นเอกลักษณ์ เฉพาะเมื่อช่องฐานสปริงอยู่ในแนวเดียวกับแผ่นกั้นเท่านั้น จึงจะสามารถยกหมุดส่วนท้ายได้เพื่อให้แน่ใจว่าหมุดส่วนท้ายจะไม่ข้าม (ดังแสดงในรูป)
ยานพาหนะทั้งหมดได้รับการขัดผิวด้วยการฉีดแรงดันสูง และใช้สีป้องกันสนิมอีพ็อกซี่ที่อุดมด้วยสังกะสีสองระดับเป็นสีรองพื้น สีมีการยึดเกาะที่ดีและกันสนิมได้ดีเยี่ยม พ่นสีรองพื้นภายใน 2 ชั่วโมงหลังจากการอบแห้ง ชั้นเคลือบด้านบนทำจากโพลียูรีเทนอีนาเมลชนิดพิเศษในรถยนต์ ซึ่งสามารถรักษาพื้นผิวตัวถังให้สดใสและใหม่ได้เป็นเวลานาน ขั้วต่อหลัก เช่น สลักเกลียวด้านหลังและสลักเกลียวเชื่อมต่อเป็นสังกะสี ทาสีสีตามความต้องการของลูกค้า