Xe đẩy hành lý kèm theo

1. Khung được làm bằng thép kênh tiêu chuẩn quốc gia 8 # do Ma Steel sản xuất. Kích thước của mỗi khung hình chữ nhật của khung được kiểm soát trong phạm vi 500 * 400 mm và độ mở của thép kênh xung quanh khung là hướng vào trong. Kích thước của bàn làm việc (chiều dài * chiều rộng): 3000 * 1500mm và chiều cao của bàn làm việc tính từ mặt đất là 560 mm.

2. Trọng lượng của xe khoảng 550 kg; tải trọng tối đa là 3000 kg; tốc độ tối đa của xe là 25 km/h.

3. Bảng điều khiển bàn làm việc được đặt bằng tấm thép hoa văn dày 3 mm, không bị rỉ sét. Trên tấm có 3 hàng lỗ thoát nước 16 mm được khoan sẵn, không dễ tích tụ nước.

4. Lắp móc vải mưa đường kính 10 mm ở hai bên khung xe, mở vào trong để tránh làm vải mưa bị xước hoặc bị trầy xước, rơi ra ngoài; và ngăn chặn hiệu quả vỏ lưới rơi ra.

5. Chiều dài mỗi điểm hàn giữa tấm thép và khung bàn làm việc là 150 mm và khoảng cách là 100 mm.

1. Bàn làm việc có hàng rào bao quanh. Khung hàng rào được hàn bằng ống thép liền mạch 32*2.5mm

2. Hàng rào phía trước và phía sau được cố định, chiều cao của hàng rào là 800 mm. Đáy hàng rào được hàn bằng thanh cố định xuyên qua khung thép kênh để tăng độ bền.

3. Hàng rào bên trái và bên phải có thể đảo ngược với chiều cao 465 mm.

1. Tổng chiều dài của thanh kéo là 1400 mm và chiều rộng là 800 mm. Khoảng cách từ phần ngoài cùng của vòng lau đến mặt trước của bàn làm việc là 1100 mm.

2. Khoảng cách giữa vị trí mở và điểm cuối của mối nối giữa đầu thanh kéo và trục trước là 25 mm và đường kính khẩu độ là 21 mm.

3. Thanh kéo được làm bằng ống thép liền mạch 42 * 5mm. Vòng kéo của đầu cây lau nhà được uốn cong bằng thép tròn 25. Đầu lau được lắp vào phần ống thép liền mạch dài 70mm, phần chèn được hàn hoàn toàn bằng chốt, đường kính trong của thanh kéo là 75mm.

4. Chênh lệch độ cao giữa đường giữa của đầu thanh kéo và đường giữa của đuôi thanh kéo là 220 mm.

5. Khi hạ thanh kéo xuống, xe sẽ tự động phanh. Trong điều kiện phanh, chiều cao của đầu cây lau nhà so với mặt đất là 70-150 mm.

6. Chiều dài của thanh phanh bằng khoảng cách giữa bánh trước. Nó được làm bằng thép kênh 6,3 #.

7. Bộ phận phanh được làm bằng thép tấm có bề mặt hình vòng cung lồi. Độ dày của tấm thép là 6 mm và chiều dài là 170 mm.

8. Tấm tam giác dày 3 mm dùng để gia cố khuỷu của thanh kéo và thanh phanh để đảm bảo độ bền.

9. Phanh phải là loại điều chỉnh được bằng hai bánh. Phanh điều chỉnh được phải có đai ốc đơn ở bên trong và đai ốc đôi ở bên ngoài. Các miếng đệm lò xo phải được lắp ở tất cả các đai ốc.

1. Đường kính ngoài của đĩa ngoài là 400 mm, đường kính trong của đĩa ngoài là 270 mm, độ dày 35 mm, đường kính ngoài của đĩa trong là 320 mm, đường kính trong của đĩa trong là 200 mm, đường kính trong của đĩa trong là 62 bi thép có góc quay 360 độ

2. Đĩa ngoài và đĩa trong có bốn lỗ vít với khẩu độ 18 mm. Góc chéo của bốn lỗ là 120 độ. Mép của lỗ trên đĩa ngoài cách mép ngoài của đĩa ngoài 10 mm và mép của lỗ trên đĩa trong cách mép trong của đĩa trong 10 mm.

3. Bàn xoay được trang bị vòi phun bơ để thuận tiện cho việc đổ dầu bôi trơn.

1. Trục trước và sau được làm bằng ống thép liền mạch có đường kính 76mm và độ dày thành 5mm.

2. Trục trước và bàn xoay được hàn hoàn toàn bằng bốn loại thép kênh tiêu chuẩn quốc gia 8 #, được kết nối bằng khung đèn lồng. Sức mạnh của trục trước được tăng cường bằng cách thêm thép góc bằng nhau 63 * 63 * 4 dưới trục trước

3. Kết nối giữa trục sau và khung được hàn bằng thép kênh tiêu chuẩn quốc gia 8 # và thép kênh tiêu chuẩn quốc gia 10 #.

4. Khoảng cách bánh trước là 1100 mm, khoảng cách bánh sau là 1200 mm, khoảng cách bánh trước và bánh sau là 1900 mm.

5. Việc kết nối giữa đầu trục trước và sau với ống thép liền mạch được thực hiện bằng bu lông đục lỗ và hàn toàn bộ.

1. Đường kính của trục là 290mm, đường kính của lỗ yên ở mặt bích giữa là 100mm, vít buộc vòng thép là 10 mm và lỗ vít lốp là 14mm. Lốp được làm bằng lốp cao su đặc 16 * 5-9 do Công ty Nhựa và Cao su Jiuda Thượng Hải sản xuất. Lốp được làm bằng cao su nhập khẩu, dễ sử dụng hơn.

2. Vòng bi được nhập khẩu NSK với model 3007 và 30205. Đầu phun bơ được bổ sung vào trục để tạo điều kiện bôi trơn. Nhãn hiệu Great Wall được dùng làm mỡ bôi trơn, nhiệt độ của mỡ bôi trơn là - 20 - 120 C.

3. Để ngăn chặn sự xuất hiện của bánh đà do nhiều nguyên nhân khác nhau trong quá trình vận hành của lốp, công ty chúng tôi đặc biệt lắp đặt miếng đệm bánh đà tự chế ở mặt ngoài của vòng bi. Kích thước của miếng đệm nhỏ hơn 1 mm so với vỏ ngoài của vòng bi, giúp ngăn bánh đà trực tiếp bị vòng bi làm hỏng một cách hiệu quả và đảm bảo an toàn hơn. Đồng thời, miếng đệm có thể ngăn chặn sự tràn dầu và giữ cho dầu bôi trơn toàn bộ Đầu trục lốp được xử lý bằng thép 45 # sau khi tôi và tôi. Kích thước của ổ trục 30207 phải vừa vặn để lắp đặt dễ dàng. Kích thước của ổ trục 30205 phải vừa vặn để tăng cường độ bền. Đồng thời, độ bền của đầu trục phải được vát cạnh ở vị trí lắp ổ trục.

1. Móc được làm bằng móc lò xo quay. Tay cầm của móc được làm bằng thép 45# có đường kính ngoài 35mm. Thép tròn được tôi luyện và mạ kẽm. Đáy móc được làm bằng thép tấm dày 20mm đảm bảo độ bền cao.

2. Tay cầm móc được cố định bằng cấu trúc chốt hình trụ đàn hồi kép, đảm bảo độ bền và an toàn, giúp việc bảo trì thuận tiện hơn và tiết kiệm chi phí

3. Thiết kế lò xo được thông qua. Đường kính của lò xo là 3,5mm, áp suất trước của lò xo được đặt trước. Cấu trúc đa dạng đảm bảo rằng chốt móc đuôi sẽ không nhảy ra ngoài.

4. Với thiết kế vách ngăn chống trượt độc đáo, chỉ khi khe đế lò xo thẳng hàng với vách ngăn, chốt đuôi mới có thể được nâng lên để đảm bảo chốt đuôi sẽ không bị bỏ qua (như trong hình).